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预售当晚，爆单之后

颁布功夫: 2026-07-31

起于青萍之末，浪成于微澜之间。市场化转型不是一挥而就，而是从一个个并不起眼的幼变动起头。让我们逐一进行纪录。微澜虽幼，终将成潮声。

福建厦门，金尚路，午后阳光掠过宁德时期巧克力换电站。车主刘先生把刚提的北汽极狐贝塔 S3，缓缓开进换电位，设备安稳启动。99 秒，一块满电电池换好了。“和加油一样快！” 刘先生更笃定了当初的选择：“北汽和宁德时期深度绑定，电池、补能都有靠山，用着踏实。”

功夫回溯到 4 月 24 日，北汽极狐贝塔 S3 预售当晚。北汽HB火博销售公司 GTM 部副部长门洪新正与团队成员紧盯屏幕上跳动的订单。数据一路攀升，换电版占比超过 70%，远超预判！“马上拉通宁德时期，拉通整个区域经理，今晚就把终端网络的用户提问逐条捋清，明早输出尺度话术。” 一场萦绕换电的全链路调整，在预售首日的深夜全快启动。

最起头，团队对换电赛路的判断极度审慎。对标行业换电车型时，前人踩过的坑他们都摸透了：多方合作权责不清，终端门店缺动力，换电站布局滞后……“换电优势显著，购车门槛低、补能效能高，但能不能跑通，关键在落地细节。” 门洪新和团队带着对标问题，提前捋清权责，给终端匹配对应激励政策，把用户购车、售后的责任主体逐一落到明处。

市场给出了远超预期的反馈。预售首日的爆单，像一声发令枪，正本以充电版为主的物料、试驾车、产销规划，短功夫内全数转向�；坏缯静季执� “按规划推” 造成 “围着门店建”，让用户提车就能享受到便捷补能。团队还搭起覆盖全国五大区的 “问题秒答群”，销售、售后、宁德时期工程师全都在，用户提出问题当日响应、关环解决。

如今，北汽极狐贝塔 S3 终端销量已破 1.5 万辆，换电版占比不变在七成，在 7 万元级市场闯出全新增量赛路。

把市场信号当成指挥棒，全链条随着用户急剧调整，需要驱动，应时而变，市场化渗进了每一次急剧决策中。

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